本篇文章给大家谈谈高速路监控基坑施工，以及高速监控工程对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享高速路监控基坑施工的知识，其中也会对高速监控工程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 基坑监测的内容
2. 高速出口基坑支护工程质量保证措施?
3. 高速铁路一级深基坑需要安装视频监控吗
4. 高速公路路基盲沟施工方法?
5. 高铁基础坑咋挖

1、基坑监测的内容

基坑施工监测的内容有水平位移监测、竖向位移监测、深层水平位移监测、倾斜监测、倾斜监测、支护结构内力监测、土压力监测、孔隙水压力监测、地下水位监测、锚杆拉力监测，方法有调查周围和在基本情况相同的条件下施测等。

周围环境监测包括：1）坑外地形的变形监测。2）邻近建筑物的沉降和倾斜监测。3）地下管线的沉降和位移监测等。

基坑监测主要包括：支护结构、相关自然环境、施工工况、地下水状况、基坑底部及周围土体、周围建（构）筑物、周围地下管线及地下设施、周围重要的道路、其他应监测的对象。

基坑监测的内容主要包括：基坑支护结构变形监测、基坑周边环境监测、土压力监测、地下水位监测、支撑内力监测等。基坑监测的方法有很多种，具体的选择取决于监测的内容和实际情况。

2、高速出口基坑支护工程质量保证措施?

基坑工程质量保证措施包括：建立质量管理机构网络；建立以项目经理为核心的质量管理体系；建立各项目质量管理制度，制定质量管理目标；建立质量管理档案和质量管理的原始记录。

加强质量监督检验工作，加强技术复核工作，认真做好隐蔽工程的检查验收，并做好隐蔽工程验收记录。验收合格后方可进行下一道工序的施工。

人员组织保证（1）项目经理、项目副经理以及主要行政和技术领导常驻工地，实行主要负责人值班制，做到生产不停，指挥不断，发现问题，及时协调及时解决。

高速公路建设确保工程质量和工期的措施提要：以质量技术管理网络为基础，建立质量情报信息网络，确定施工管理人员、技术人员、质量检查员为质量信息情报员。项目经理部设专人负责质量管理信息档案管理工作。

监理人员需要做好现场指导及监督工作，全面掌控施工进度，审核每个施工工序，保障各施工环节质量达标。

3、高速铁路一级深基坑需要安装视频监控吗

不需要。根据查询豆丁网显示，一级深基坑是指开挖深度在10米以下的基坑。

前言深基坑支护施工将受到地质条件、环境因素、技术条件等的影响，为了提高深基坑支护施工质量，就必须做好支护安全监控与监测，提高深基坑支护质量，从而确保整个建筑工程质量。

高速铁路列车内的各个车厢也可以安装视频监控设备，监控乘客的行为安全，以及列车设施的使用情况。

深基坑支护需要定期进行检测，并且由专业的检测公司进行，但数据的准确性、实时性及自身的饿危险性仍然是需要关注的重点。

4、高速公路路基盲沟施工方法?

路基施工总体要求高速公路路基在进行路基施工时应针对不同的路基项目采取不同的具体措施，要严格按照规范要求进行。通过推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高路基工程质量。

在盲沟顶部做封闭层，用双层反铺草皮或其它材料（如土工合成的防渗材料）铺成，并在其上夯填厚度不小于0.5M的粘土防水层。盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部（封闭层以下）不得低于原有地下水位的要求。

路表排水设计，一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外。二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。

挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。

5、高铁基础坑咋挖

一般不采用机械开挖，而是采用吸泥工艺进行开挖的。

基坑开挖土方量是按设计图示尺寸以立方米计算。土方开挖中，根据施工要求的放坡、操作工作面和机械挖土进出施工工作面的坡道等增加的工程量，可包括在挖基础土方报价内。

复合地基施工完成后，也应进行承载力及压缩系数检测，并进行差异沉降估算，满足要求才可以进行路基填筑。

现阶段高铁隧道施工常用方式是新奥法，基本施工技术如下：高铁隧道施工技术：①洞室开挖后，应使围岩自身承担主要的支护作用，而衬砌只是对围岩进行加固，使成为一个整体而共同发生作用。

如果没有必要，还是不要取土了。挖土的话可以少量挖点。但是只能在高铁的隔离网外面，隔离网内是绝对不允许的。

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