红外线报警缓冲限高杆-限高红外传感器

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于红外线报警缓冲限高杆的问题，于是小编就整理了5个相关介绍红外线报警缓冲限高杆的解答，让我们一起看看吧。

设置限高杆的目的很简单，就是为了保护高度不足的桥梁设施，免受超过桥梁高度的车辆撞击造成损坏。限高杆发展到今天，与它最初的本质完全相悖。

其次就是一些农村的马路，在修建的时候由于很多原因没有及时处理好，最后时间久了就出现道路凹陷以及坍塌的现象，所以为了保证驾驶员的安全，一般都会设置限高栏。

而近来马路上出现了不少的“隐形杀手”，已经有多位车主受害。所以越来越多的车主表示，为啥不直接取消呢？简单的来说一下，马路上的“”隐形杀手”其实也并非真正意义上的杀手，而是马路上设立的不少限高杆。

无论造成事故的原因是什么，显而易见的事实是，因为限高杆大多为钢架结构，因此客观上加剧了对人员的伤害。

高速公路入口公路隧道或下穿路基的汽车通道进出口等等像一些高架桥的两边都安装限高杆，是因为桥梁梁身无法承受很大的侧向冲击，可能造成结构失稳，就算冲击不大，也可能造成梁身损害，形成损害。

在这个高度范围不允许有任何障碍物，要确保规定高度内的空间完全畅通无阻。为杜绝了车辆对桥梁、隧道造成损伤，需要使用防撞限高杆，其他正常情况的公路，宜使用警示限高杆。

高速公路、一级公路和二级公路的限高架设置标准为不得低于5米，三级公路和四级公路的限高架设置标准为不得低于5米。

所谓“净高”，就是指在这个高度以下不允许有任何障碍物，要确保规定高度内的空间完全畅通，即便是限高杆也不行。

限高值应小于实际净空高度20cm；设置高度标志时，除在限制地点设置外，还应在限制地点前方交叉路口的出口处提前设置。设置高度标志时，除在限制地点设置外，还应在限制地点前方交叉路口的出口处提前设置。

根据查询中华网汽车网得知，城市限高杆正常5米，拖拉机通道限高7m，汽车通道限高5m，若通行消防车辆限高1m。一条公路应采用同一净高。

城市限高一般是5米，根据《城市道路工程设计规范》的要求，城市机动车道路设计的最小净空应为5米，目的是防止一些超高的大货车行驶，造成交通的压力，给市民的出行带来不便。

城市限高杆一般5米，是路上用来限制车辆高度的一个固定杆子。限高架大体分两种：固定限高架和可调节高度限高架；固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架。

限制高消费。“限高”是“限制高消费”的简称，就是指被执行人没有按照执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务时，法院可以采取的一种措施，主要就是要限制被执行人的高消费及非生活或者经营必需的有关消费。

高速公路、一级公路、二级公路的净高应为00m；三级公路、四级公路的净高应为50m。

督查中发现，部分市县违规在国省干线限高设卡，县乡公路、城市道路上架设的限高设施更是随处可见、五花八门，绕行、堵车、拦挡，严重影响货车通行和道路交通安全。

下芦大桥限高2米。限高架大体分两种：固定限高架和可调节高度限高架；固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架。

毕竟，限高杆的最大作用是警示车辆不要超高通行，而这种警示大可不必以车毁人亡为代价。各地公路到处设限高杆等等，实际上多数巧立名目的嫌疑，看似是不准许大车通行，但背后却是与利益相关联的。

限高杆对于小车来说，影响不是很大，可对于货车来说，就相当于马路杀手，一个不小心可能就撞上去了。按道理来说，道路上的限高杆肯定都有一个标准，可以满足大部分车辆的正常通行。

其实正常的情况来说，限高杆设立在隧道口或者是桥下面都是很正常的。在这些地方往往很容易被司机所发现，不过，在一些村口或者是普通道路上架设限高杆就有点过分了。而且是在一些有弯道的地方，这使得很多司机都措手不及。

到此，以上就是小编对于红外线报警缓冲限高杆的问题就介绍到这了，希望介绍关于红外线报警缓冲限高杆的5点解答对大家有用。

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